倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程過(guò)程不完善，不遵循先進(jìn)先出的原則，經(jīng)常造成時(shí)間浪費(fèi)；倉(cāng)庫(kù)記錄不規(guī)范，出現(xiàn)公司賬目上貨物與倉(cāng)庫(kù)里實(shí)際貨物不相符合的問(wèn)題；庫(kù)存報(bào)告不全面和人工統(tǒng)計(jì)經(jīng)常性有誤。

 絕大多數(shù)物流企業(yè)主要在公司倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理等方面機(jī)構(gòu)設(shè)置嚴(yán)重不規(guī)范，由于分散設(shè)立公司的物流管理部門(mén)，因此各職能部門(mén)分散，導(dǎo)致整個(gè)公司的物流管理系統(tǒng)不斷弱化。

 出現(xiàn)地區(qū)性集中的問(wèn)題，大家都在本地建設(shè)物流中心，都想把本地建成的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問(wèn)題。也因此導(dǎo)致了部門(mén)分割的問(wèn)題，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢通等問(wèn)題。

 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)能力與需求存在較大差距，全國(guó)通用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積8.6億平方米，折合人均面積0.66平方米;高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施較為短缺，總面積僅占全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積的2%左右，大量老舊倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施已不適應(yīng)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)需要。

 現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠縮短與先進(jìn)物流企業(yè)的差距，能提高公司經(jīng)營(yíng)管理的效率。物流公司在全國(guó)積極拓展運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)加大現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)統(tǒng)一采購(gòu)，專(zhuān)用車(chē)輛統(tǒng)一配備、叉車(chē)和托盤(pán)的統(tǒng)一配用，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的效率。

 建立公司的物流人才選拔培養(yǎng)機(jī)制，通過(guò)考核挑選具有相應(yīng)發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鲀?chǔ)備人才。與此同時(shí)，籌建具有先進(jìn)水平的物流實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)一步培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干人才。